1984年我国花3000万美元从澳买艘“废船”，开舱门后美国对澳怒批
航空母舰，一直都是美国用来恐吓他国的武器，作为海上移动要塞，航空母舰的重要性是毋庸置疑的，但不是每一个国家都有能造出航空母舰的能力，当一个国家可以造出航空母舰，就代表着这个国家的工业水平已经有了一个很高的层次了。
中国在饱受战争侵袭之后，工业的发展一直处在相对的劣势，这让我们对航空母舰一直是望尘莫及，没有一个良好的工业水平，是无法建造属于自己的航空母舰的。虽然这是当年的现实，摆在更现实的面前是，我们根本对航空母舰一无所知。即便是参观了山姆大叔的航母，我们依然对很多东西还是搞不明白。所以，在那个年代，我们非常需要一个模本，让我们理解“航空母舰”的概念。
在新中国成立之后，欧美列强对新中国一直是打压的，怕的就是中国再次强大，对此技术封锁是必然的。面对这样的形势，中国人不怕，靠着自己勤劳的双手，我们完成了“两弹一星”。但要让我们的武器装备更上一层楼，让我们不被欺负，让我们的领土完整，我们必须迈进蓝色的海洋，保卫我们的南海，这样我们必须要有一个国之利器，也是就是那个我们传说的“航空母舰”！
在技术封锁的年代，为了能拥有航空母舰，我们不得不迈出第一步，这一步在很多人的眼里成为了笑话，但是只有我们自己知道，这次的生意，为我们带来了什么。也正是因为这次生意，让我们明白了什么是真正的“航空母舰”。
这次生意，中国斥巨资3000万美金向澳大利亚政府，购买墨尔本号航空母舰。在很多外国人眼里，此时的墨尔本号就是一艘废船，根本不值3000万美金，但是对于我们来说，墨尔本有着墨尔本号的使命。当我们将墨尔本号拖回中国，登上航母的那一刻，很多人都知道，这次我们赚到了，而那些准备看笑话的外国人也后悔不已。但是，后悔已然是来不及了，他们只能用嘲笑来掩饰自己的无奈和愚蠢！
当你听到这里，很多人可能有疑问，为什么好端端的一艘航空母舰非要卖掉呢？而中国又在这艘航空母舰中得到了什么好处呢？今天就让我们来了解一下，大家的疑问，让我们来见识一下这个价值3000万美金的宝贝。
墨尔本号航空母舰的前生今世
虽然墨尔本号叫墨尔本号，虽然卖给我们的是澳大利亚，但是墨尔本号航空母舰并不是澳大利亚建造的，他的制造商，是英国。话说，1943年英国皇家海军准备建造一艘新的航空母舰，在同年的四月份开启了建造计划。
用了大约1000多个日夜，这艘航空母舰被完美地打造出厂，然后就被交付给了英国皇家海军，但此时的澳大利亚，决定扩充军备，可能是在二战感受到了自己海军的劣势，毕竟在这之前，连日本人都有航空母舰，澳大利亚绝对不能示弱。
也就是新中国成立的那年，英国造的这艘航空母舰，被交付到了澳大利亚海军的手里，澳大利亚在简单地改造以后，给它起了一个新的名字，即“墨尔本号”。
话说墨尔本号航空母舰在澳大利亚服役一共长达20多年，澳大利亚之所以要卖了这艘航空母舰的主要原因，是其总是出故障，就像买回一个总爱惹事的孩子一样，澳大利亚被墨尔本号折磨的实在是筋疲力尽，但如此一艘扫把星般的航空母舰，却没有人敢要，最终，只能把它报废。也就有了后面那一幕，卖给了中国。那么，墨尔本号到底是做了什么事，让澳大利亚人如此不待见呢？
那是1957年的夏天，是澳大利亚的夏天，墨尔本号来到澳大利亚已经一年多了，应该结束了水土不服的状态，但是就是这样一艘顶呱呱的航母，却在进港的时候，和自己的家的军舰撞了个正着，虽然这次两艘军舰相撞是个意外，但是此举，让全世界笑话了很久，因为这种事情，实在是不好发生。
好在的是，这次撞击，没有给墨尔本号带来什么大的创伤，很快墨尔本号就回到了军队。但这并不是他最后一次的车祸，在那之后，他让我们见识到了什么是“魔咒”。
1964年，墨尔本号再次让观众们大跌眼镜，这次与墨尔本号相撞的是他自己的航母编队的驱逐舰，但是这艘驱逐舰，就没有墨尔本号上次那么幸运了，他被墨尔本号撞成了两半，不得不说墨尔本号的威力绝对不同凡响，它的第一分，竟然是一艘驱逐舰，而且是自家的驱逐舰。
这次事件，造成了80多人死亡，不得不说的确是一个悲剧，虽然后面证实是驱逐舰的失职，但是此次事件还是加深了墨尔本号“魔咒”的印象。墨尔本号没有像上次一样全身而退，它这次受损非常严重，最终只能是进了造船厂，维修了好些日子才出来。
维修好的墨尔本号，开始世界巡演，澳大利亚经常拖着这艘航空母舰四处溜达，主要是为了告诉外界自己有一艘美丽的航空母舰，墨尔本号先后去了很多国家，也参与了很多国家的军事演习。即便如此，墨尔本号也没有改变自己的“魔咒”。
就在上次出事的三年后，墨尔本号来到美国，在美国人的设计下，墨尔本号开启了升级模式，到了出场的时候，墨尔本号已经成为了一艘崭新的航空母舰，但这丝毫不影响它回国的时候和别的军舰相撞。
就这样，在1970年的前夕，墨尔本号在南海再次撞沉了一艘驱逐舰，只是这次军舰不是本国的，而是人家美国人的。这次事件和上次一样，拦腰切断，死伤80多人。没过多久，墨尔本号再次和别的船只相撞，而这次相撞，让墨尔本号彻底出了名。从这以后。人们对墨尔本号真是敬而远之。
墨尔本号的沉寂，丝毫不影响他和其他船只相撞，在这之后，它又在悉尼港和一艘渡船又撞到了一起，虽然这次事故不是很严重，但墨尔本号的“魔咒”似乎越发的严重了。
在那之后，墨尔本号，又先后燃起了大火，虽然大家抢修的及时。墨尔本号没有什么严重的损失，但是，总是出事，实在是让澳大利亚政府觉得丢人。但是，这丝毫不影响，墨尔本号继续闯篓子，在1974年，墨尔本号撞向了客船，这次事故造成了很多乘客死亡和受伤。但你要觉得这样就结束你就错了。
几年后，墨尔本号在悉尼港再次和一艘货船相撞，真不知道是船有问题？还是悉尼港有问题？又或是驾驶员有问题？
即便如此，澳大利亚政府依然没有要放弃墨尔本号的意思，他们把墨尔本号送到了英国，再一次进行升级，本以为得到英国加持之后，墨尔本号能争点气，但是在那之后，墨尔本号，依然是小灾难不断。回国后没多久，墨尔本号的锅炉就爆炸了，很多士兵在这次事故中受了伤，和以前的事情想比，这次事件简直是小巫见大巫。
比这些更狗血的事情是，墨尔本号上的雷达，刚装上没多久，无缘无故地掉进了海里，这个事件，让澳大利亚政府十分头疼，也成为了压垮他们最后的稻草。要知道，一艘航空母舰，多年的惹祸，这实在是让人无奈。毕竟外国人也是很迷信的。最终在1984年，澳大利亚决定出售它。卖掉这倒霉的“墨尔本号”。
澳大利亚的“倒霉蛋”，中国的“幸运星”
墨尔本号航空母舰的出售，不全是因为其倒霉，也是在马岛之战展露出的劣势，让澳大利亚不得不动了转让的心思，但要卖，也不能全都卖，只能把墨尔本号拆成空船再卖。
澳大利亚这次的行动还是很干脆的，很快澳大利亚将墨尔本号变成了一艘空空荡荡的航空母舰，然后向全世界宣称，他们要卖航母。当时的澳大利亚只是抱着试试看的态度，喊一喊，毕竟自己也对这艘总是惹祸的船，有点吃不准。
本来以为，没人会问价。结果，中国当即就表现出了购买的意愿。中国的举动，让澳大利亚非常不理解，这就是一艘破船，还是带着“魔咒”的破船。但是中国对此事还是非常重视的，并且派出了团队，对墨尔本号进行了评估。
在中方评估人员抵达现场的时候，澳大利亚方面对我们是非常热情的，毕竟能把烫手的山芋处理掉，还是非常理想的。最终，我们也很有诚意地给出了我们的底价，3000万美金。
中国的态度，让澳大利亚非常不解，他们一直以为我们是冤大头，但觉得出价合理也就同意了。中方要买这艘航空母舰的主要原因，就是要发展属于自己的海军力量，毕竟美国总是拖着亚洲国家在中国边上搞演习。这种赤裸裸的挑衅，实在是让人不爽。
购买墨尔本号，就是需要一个参照物，毕竟，有一个参照在研究，就好办多了。要知道那是1984年，3000万美金对我们国家来说是一笔不小的财富。但是为了我们以后不挨打，这也是值得的。毕竟购买墨尔本号，也能让我们在航空母舰的研发上，节省出不少的经费来。
1985年，这艘航空母舰来到了中国广州，在军工人员的实地考察下，我们得到了很多宝贵的数据，这为我们以后建造航空母舰，得到了很多珍贵的经验。不仅如此，在这艘航母上，我们还找到了我们意想不到的礼物。
这两样礼物就是，航空母舰的蒸汽弹射器和阻拦索，这对航空母舰来说是非常重要的，有了这两样宝贝，可以大大的缩短中国研发航空母舰的时间。这简直就是一个大大的礼包。
很多人，也许会有疑问，但是对于军事迷来说一定可以知道，蒸汽弹射器对航空母舰的重要性，很多大型的重载飞机，能不呢在航空母舰上起飞，都要靠蒸汽弹射器。所以这个物件，对航空母舰来说非常的重要。有了这个装备，航母上的飞机就可以不再惧怕天气的因素，随时的起飞。并且，可以大大地提升载弹量和飞机的燃油。在墨尔本号上的这一发现，让我们可以直接突破这项很难突破的技术。
接下来，在让我们说一下，这第二件宝贝，阻拦索，阻拦索是非常重要的，飞机在航空母舰着陆是一大难题，高速的飞行，在如此狭窄的地方着陆，这就需要阻拦索，阻拦索可以保证让飞机平稳着陆。也就是说，有了阻拦索，就可以让高速飞机，在狭窄的航空母舰进行着陆，这样大大地确保了飞行员和飞机的安全性。
如此发现，让很多国家蒙了圈，对中国多年的技术禁运的方针，也被澳大利亚给打乱了，有了这两样装备，中国很快就可以研发出属于自己的航空母舰。
对此事件，美国对澳大利亚这样的队友，表示了公开的谴责，怒批澳大利亚为啥把这两件“宝贝”打包卖给中国。但是又能有什么办法呢？美国的抱怨也无力回天。多年以后，就等着看着中国自主研发的航空母舰在大海上出现吧。
航空母舰，应该是每一个中国人的梦想，我们拥有它，不是为了对谁的侵略，只是不希望，以前的灾难再次发生。中国要想强大，要想不落后，就要造出属于自己的航空母舰，别人有的我们要有，别人没有的我们也要有，因为只有这样，我们才能有属于我们自己的话语权。一艘航空母舰或许代表不了，一个国家的实力。但是，可以激发我们的子孙们，告诉他们，我们的工业是可以的，至少早晚赶得上。
多年以后，我们有了属于我们自己的航空母舰，当然也有了属于我们自主研发的航空母舰，此时此刻，我们已经迈进了蓝色的海洋，我们不是为了和谁去争斗什么？我们只是为了保护我们自己，自己的国家，自己的国民，自己的领土。
和平万岁！！！
没去成还撺掇？外媒：德外长声称，德国“从澳对抗中国上学到很多”
【环球网报道 记者 索炎琦】据路透社、澳《悉尼先驱晨报》《西澳大利亚人报》报道，曾多次发表对华强硬言论的德国外长贝尔伯克当地时间22日在澳智库洛伊研究所发表视频讲话，渲染“对抗中国”的同时多次拉上澳大利亚，警告澳大利亚不要依赖中国，还声称要与澳等国合作，缓解“印太局势紧张”。值得注意的是，报道提到，就在这一讲话前，原本预计上周作为外长首次访问澳大利亚的她，因为专机一再故障，不得不取消了行程。
《悉尼先驱晨报》称，22日视频讲话中，贝尔伯克多次直接点名中国。“中国变了，这就是为什么我们的对华政策也需要随之改变，”她称，虽然中国在气候变化、贸易和投资方面是合作伙伴，但对“我们如何在这个世界上共同生活的根本原则构成挑战”。
德国外长贝尔伯克 资料图 图源：《西澳大利亚人报》
路透社称，贝尔伯克认为，许多国家是因为缺乏替代选择而转向中国，而德国想要改变这一情况。同时，她再次搬出“去风险”的话术，称德国不会推动“集团对抗”，但要努力使贸易伙伴“多样化”。“我们痛苦地认识到，对俄罗斯能源进口的单方面依赖让我们变得多么脆弱。我们不想重蹈覆辙，”她这样说道。
对此，贝尔伯克提及德国和澳大利亚的合作，声称希望两国建立起稀土和锂矿直接供应渠道的同时，澳大利亚大多数锂矿在中国加工的“冒险之路”需要减少。“采矿和加工（也）是地缘政治，”她宣称。
另据《悉尼先驱晨报》《西澳大利亚人报》报道，贝尔伯克还在讲话中“称赞了澳大利亚在抵制中国经济胁迫方面发挥的榜样作用”，宣称德国在制定对华政策时，关注了澳大利亚“对抗中国”的战略。她还宣称，“在这件事上，我们从澳大利亚身上学到了很多。”
贝尔伯克这一讲话拉拢澳大利亚的意图，似乎再明显不过。值得注意的是，近来中澳双方经贸关系出现逐步回暖和恢复正常的趋势。今年8月4日，中国商务部发布公告宣布终止对澳大利亚大麦历时三年多的“双反”，并公布了自4月15日进行立案复审直至最终裁定取消“双反”的全过程。对此，澳大利亚方面表示欢迎。“这是自澳大利亚政府更迭以来，澳中双边贸易关系改善的又一迹象。”《华盛顿邮报》称，中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，2022年双边贸易额达2870亿美元。
与此同时，德国内部目前对华声音不一。今年7月13日，德国政府发布首份“中国战略”，该文件称，德国的对华政策植根于欧盟的对华政策，德国希望继续与中国开展经济等各方面合作，“与此同时，我们迫切需要降低风险，但并不追求脱钩”。接受《环球时报》采访的专家认为，虽然文件有对中国的强硬表述，但依然主张合作。德国《希思罗》杂志8月18日刊文称，比对中国“单方面依赖”风险更大的是，将经济领域合作政治化的风险。没有必要妖魔化中国或其科技公司，这将对德国数字化进步产生反作用，并非美国所做的一切都适合欧洲效仿。
中国外交部发言人汪文斌7月14日在回应德国首份“中国战略”时表示，以“去风险”降依赖之名、行竞争和保护主义之实，将正常的合作泛安全化、泛政治化，只会适得其反，人为制造风险，以价值观和意识形态划线，鼓噪所谓制度、利益、价值观竞争更是逆时代潮流而动，只会加剧世界的分裂。事实上，中德共识远多于分歧，合作远大于竞争，双方是伙伴而不是对手。在当前复杂动荡的国际形势下，希望德方全面客观看待中国发展，制定理性务实的对华政策，同中方携手应对全球性挑战，为世界和平与发展贡献更多稳定性和正能量。
来源：环球网
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