福康安是实封郡王，但与宗室郡王相比，有三个待遇他是不能享受的
嘉庆元年五月，福康安在前线军中病逝，奏报递至京师后，太上皇乾隆悲痛万分，下旨追封福康安为嘉勇郡王，配享太庙。
自康熙朝三藩之乱平定后，清王朝从法律层面规定了异姓不得封王（死后追封的还是有个别的），尤其是不能实封王爵。事实也是如此，从康熙朝之后，一直到清王朝灭亡，异姓实封王爵的仅有福康安一人。
乾隆对福康安的喜爱是发自内心的，其中固然有爱屋及乌之缘故，但最重要的还是福康安也确实争气，乾隆中期以后，凡是国家重要战事，基本上都以福康安为主帅。
乾隆六十年，福康安平定苗疆起义后，由原先的一等嘉勇公晋封贝子。乾隆也在谕旨中说，本来是想给福康安封个王的，但是碍于祖制，只能封贝子。
异姓贵族的爵位最高为一等公，福康安能获得宗室贝子的爵位，已经是皇恩浩荡了。基本上可以断定，如果福康安没有在军中病逝，那么他不太可能获封王爵。
虽然福康安获得了郡王爵位，但是他毕竟不是爱新觉罗的子孙，所以在待遇方面还是不如宗室郡王的。那么，福康安的郡王与宗室郡王之间到底有何差别呢？
其一、不享受系黄带的待遇
清代的皇室分为宗室和觉罗两种，宗室的地位高于觉罗，为了体现皇族的身份，规定可以系黄带，觉罗只系红带。
黄带、红带是一种政治身份的象征，文武百官、军民百姓不得僭越。有的时候皇帝为了表示对某位大臣的恩宠，也会赐给黄带，比如乾隆朝的和珅，就曾被恩赐系黄带之荣誉。
只不过，皇帝赏赐给大臣的这种至高荣誉，往往是象征性的，大臣们没有奉特旨，平常日子依然不能擅自戴用。
雍正年间，张廷玉蒙恩获赐红绒结顶冠，按规定这是皇帝和皇子才能戴用的冠。雍正为此做了规定，准许张廷玉每年元旦朝贺的时候，可以戴用一次，其他时间只能供在家里。
从相关文献中，没有发现福康安死后，他的儿子德麟有佩戴皇帝的特权。这也说明，宗室和异姓之间始终存在着一条巨大的鸿沟。
其二、不享受王府和其他的配套设施
清代皇子成年后，皇帝要按照他们的爵位等级分别赐给府邸，并额外给予一定数量的庄园、当铺一类的，作为王府的收入来源。
郡王是宗室高级爵位，按定制朝廷拨给护军、领催、马甲共150个名额。这些人实际上是皇帝额外赐给他们的钱粮，并不会实际到岗。郡王的正常护卫是15人。
福康安被封为贝子的时候，乾隆确实给他提高了相应的待遇，但不及宗室贝子护卫10人的标准，仅仅是赐给了他两杆豹尾枪，以提高其身价。
福康安的府邸是按照一等公的标准建造的，他死后爵位由儿子德麟降级承袭，尽管是贝勒级别，但嘉庆皇帝也没有额外赐给他贝勒府。
其三、家谱不列入玉牒，死后不予谥
皇族成员从出生的那天开始，就要报备宗人府，并享受相应的政治、经济待遇。皇室的家谱称为玉牒，每十年重修一次，宗室和觉罗是分开的。
玉牒中会详尽记载宗室成员的资料，福康安非爱新觉罗氏家族成员，自然不会享受这一待遇。尽管太上皇在追封福康安的谕旨中说得很清楚，是按宗室例赐给郡王爵，但实际上有了这个“按”字就已经意味着异姓与宗室的区别。
宗室郡王死后朝廷在谥号方面是有具体规定的，亲王谥一字，郡王谥二字，不管是亲王还是郡王，谥号都是以道德标准命名的，诸如贤、勤、忠，等等。福康安死后，乾隆还是按照异姓的标准赐其谥号为“文襄”，显然这个标准与宗室郡王还有很大的出入。
以上讲了福康安与宗室郡王的几点区别，那么有没有和宗室郡王一样的地方呢？显然也是有的，主要体现在两个方面：
福康安生前就已经获得了贝子的爵位，从相关的记载来看，他当时的工资拿得就是贝子的标准，即年俸1300两、禄米1300斛，这比他之前的一等嘉勇公要高不少。
嘉庆元年，福康安的儿子德麟继承贝勒爵位后，太上皇乾隆就曾叮嘱嘉庆，让他按照宗室贝勒的标准支俸。
二是爵位继承方式不变。德麟于福康安死后按照降级承袭的原则袭封贝勒，但是乾隆死后，嘉庆帝对福康安进行了有限度的清算，认为他统兵期间奢靡无度，虚领军饷。
嘉庆对福康安一直是有看法的，只是乾隆在世的时候不敢流露，亲政以后他开始对德麟施以报复。嘉庆十三年，德麟因朝会误班被降为贝子。
终嘉庆一朝，德麟的日子过得十分艰难，屡次受罚，到了嘉庆二十四年以后，就基本没有关于他的记载了。
德麟死后，由其子庆敏袭贝子，按说庆敏应该承袭镇国公，但是嘉庆帝考虑到德麟是因罪被降为贝子，原本的爵位还是贝勒。
庆敏之后，福康安家族的爵位一直都是镇国公，这也符合宗室郡王的承袭规则。因为清代的典章制度中规定，凡亲王、郡王爵位降至镇国公或辅国公后，便可世袭罔替。
试驾奇瑞舒享家：首款全铝车身、后置后驱动，15万级超强性价比王
□大河报·豫视频记者 史歌
9月23日，在郑州双超试驾场地，记者通过丰富的综合性试驾场地全方位地试驾了奇瑞新能源旗下首款A级纯电SUV车型——奇瑞舒享家。该车于12日在无锡上市，售价为12.99万-16.99万元，主打15万元区间的纯电家庭SUV市场。夸不夸张地说，这个领域是国内竞争非常激烈的市场。奇瑞舒享家凭借着12.99万元的起售价，再一次刷新了价格新标杆。
该款车采用铝基轻量化平台打造，铝合金腔体框架结构减重30%，这也是车市首款使用铝基打造出的一体化车身，奇瑞新能源敢于挑战高成本原材料，更多的是希望为消费者打造一款轻量化产品，从而达到节能提升续航里程的目的。如同奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理贾守平所言：“目前中国15万级SUV车市呈现哑铃状结构，不是因为没有市场，而是缺乏好的产品，奇瑞舒享家是一款真正洞察用户的真需求，为主流而来的车型。"
虽然奇瑞将舒享家定位于A级SUV，但记者在试驾过程中明显感受到，不管在尺寸上还是配置上，它都像是一台A+级甚至更高级别的车型。由此可见，奇瑞要用舒享家去抢占市场份额的意图十分明显，这是要将其打造成消费者在15万级纯电SUV中重要选择的节奏。
车如其名 驾乘感受都很舒享
目前这个价格区间内，比亚迪的元plus，轴距为2720mm，Aion y的轴距为2750mm，而奇瑞舒享家则是车身才4米，而轴距却做到了2830mm ，还获得车内高达67.2%的空间利用率；可以说得上是用A级车的价格，买了一台B级中型的SUV。从中不难看出奇瑞新能源的巨大信心和诚意。
在整个试驾过程中，无论驾驶者还是乘坐者都感觉非常舒适，可以说得上是车如其名。记者在试乘中发现，奇瑞舒享家的后排空间表现相当不错，宽大的腿部空间，再加上地台全平，中间座椅填充物偏软，所以满载长途行驶问题也不大。
动态试驾 操控感犹如燃油车
本次试驾的场地有直线加速、s弯道、陡坡路面、颠簸路面等多种路况，可以综合性、全方位将奇瑞舒享家的操控感试出来。
很多人一直对电车质疑，觉得动力不足，操控性不够，通过整个试驾，这些顾虑统统打消。在直线加速过程中，试乘的记者如果不拉紧把手，感觉整个人都要飞起来，当时电机瞬时扭矩的输出来得比燃油车快，而且没有变速箱换挡带来的迟滞和顿挫，电门跟脚，刹车制动力反应很迅猛，动力简直了！
值得一提的是陡坡缓降，这个功能特别适合喜欢走山路的人群，即使是极尽垂直的坡度，舒享家也可以轻松通过，而在下陡坡时，则打开陡坡缓降功能，松开油门，汽车就可以平衡各种情况自动下山，以至于记者以为自己驾驶的这款车拥有了四驱功能。
整体来说，通过半天的试驾体验，让记者对这款车有了全新的认知：这是一款15万元以内的好看好开的超高性价比家庭suv，再度确立了纯电suv的标杆。
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